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氧化鈦式氧傳感器的結構如圖1所示。它的內部有兩個氧化鈦元件。一個是多孔性的二氧化鈦陶瓷，用來感測排氣中的氧含量；另一個是實心的二氧化鈦陶瓷，用來作加熱調節，補償溫度的誤差。傳感器外面套有帶孔槽的金屬防護套。傳感器接線端用橡膠作密封材料，防止外界氣體滲人，它一般安裝在排氣歧管或尾管上。 氧化鈦式氧傳感器是利用二氧化鈦（TiO2）材料的電阻值隨排氣中氧含量變化的特性制成的，所以又稱電阻型氧傳感器。純凈的二氧化鈦在常溫下是一種電阻很高的半導體，在它的表面一旦缺氧，其晶體出現空缺，產生更多的電子，使電阻大大降低。氧化鈦式氧傳感器正是利用這一特性來檢測排氣中的氧含量。 由于二氧化鈦半導體材料的電阻會隨排氣中氧濃度的變化而變化，所以氧化鈦式氧傳感器的信號源相當于 一個可變電阻。該傳感器的輸出特性，如圖2所示。當發動機的可燃混合氣濃（A/F小于14.7）時，排氣中氧 含量少，氧化鈦管外表面氧很少，二氧化鈦呈現低電阻；當發動機混合氣稀（A/F大于14.7）時，排氣中氧 含量多，氧化鈦管外表面氧濃度大，二氧化鈦呈現高電阻。從圖2可知，氧化鈦式氧傳感器的電阻在混合氣 空燃比14.7（過量空氣系數λ約為1）時產生突變。 圖1 二氧化鈦式氧傳感器的結構圖 2 氧化鈦式氧傳感器的輸出特性1鈦管；2殼體，3護套；4接線端子；5加熱元件；6傳感器護管 氧化鈦式氧傳感器有兩個電極，一個是信號正極，一個是信號負極。為了使氧化鈦式氧傳感器能迅速達到 它的工作溫度（300℃）而投入工作，在氧傳感器內部有熱敏電阻加熱元件對它進行加熱，以保持氧化鈦式 氧傳感器在發動機工作過程中的溫度保持恒定。 歡迎轉載，信
氧化鋯式氧傳感器主要由氧化鋯（ZrO2）、和護套組成，如圖1所示。氧化鋯式氧傳感器有加熱式的和非 加熱式的兩種。現代轎車大部分使用加熱式的氧化鋯式氧傳感器。加熱式的氧傳感器在鋯管中間有加熱棒， 鋯管是由陶瓷體制成、固定在帶有安裝螺紋的固定套中。導人排插入排氣管中，它的內表面與空氣相通，外表面與廢氣相通。鋯管的內、外表面覆蓋一層多孔性鉑膜作電極，為防止廢氣腐蝕鉑膜，在鋯管外表面的鉑膜層上覆蓋一層多孔陶瓷層，并有一個防護套管，套管上開有槽口或孔。氧傳感器的接線端有一個金屬護套，上面開有孔，使鋯管內表面與空氣相通，電線將鋯管內表面鉑極經絕緣套從傳感器引出。 氧化鋯式氧傳感器的工作原理如圖2所示。鋯管的陶瓷體是多孔體，氧氣可以滲入該多孔體固體電解質內 。溫度較高時，氧氣發生電離。只要鋯管內（大氣）外（廢氣）狽刂氧含量不一樣，存在氧濃度差，則在固 體電解質內部氧離子從大氣一側向排氣一側擴散，使鋯管形成微電池，在鋯管鉑極間產生電壓。當混合氣稀 時，排氣中氧含量多，兩側氧濃度差小，產生的電壓小；當混合氣濃時，排氣中氧含量少，CO、HO、H2的 含量較多，這些成分在鋯管外表面的鉑的催化作用下，與氧發生反應，消耗廢氣中殘余的氧，使鋯管外表面 氧濃度變成零，這樣使得鋯管內、外兩側的氧濃度差突然增大，兩極間產生的電壓也增大。因此，氧傳感器 產生的電壓在過量空氣系數λ＝1時產生突變，λ＞1時，氧傳感器輸出電壓幾乎為零，λ＜1時，氧傳感器 輸出電壓接近1V，如圖2所示氧傳感器電壓特性。在發動機混合氣閉環控制過程中，氧傳感器相當于一個 濃度開關，根據混合氣空燃比的變化向ECU輸入寬度變化的電脈沖信號，EC
當氧傳感器出現故障時，發動機ECU接收不到正確的氧傳感器的電壓信號，ECU無法對混合氣的空燃比進行調節，發動機不能工作在最佳狀態，燃油和有害氣體的排放量將增加。對于桑塔納2000型轎車可以使用V． A，G1551或V.A.G1552故障診斷儀，通過故障診斷插座讀取氧傳感器的有關信息。桑塔納2000GLi轎車氧傳感器工作電路，如圖1所示。 檢測氧傳感器主要是檢查加熱電源電壓和氧傳感器的信號輸出電壓，如表1所示。如果電壓值不符合規定，說明傳感器損壞，應當更換。 當檢查電阻時，應關閉點火開關，拔下ECU和傳感器的線束連接器，檢查測試兩連接器上各端子間電阻，應符合表1規定。如果電阻過大或為無窮大，說明線束端子接觸不良，應進行維修。 圖1 氧傳感器工作電路11加熱元件正極；2加熱元件負極；3氧傳感器信號負極，4氧傳感器信號正極 表 桑塔納2000GSi型轎車氧傳感器的檢測 歡迎轉載，信息來源ic37網（www.blogcrack.com）
桑塔納2000GSi型轎車使用的氧傳感器與桑塔納2000GLi型轎車使用的氧傳感器型號相同，都是G39，結構也相同，都是氧化鋯型氧傳感器，因此檢測內容也相同。對于桑塔納2000GLi型轎車氧傳感器的檢測，按常規方法進行檢測，說明如下。 圖1桑塔納200GLi、2000GSi等轎車氧傳感器連接器插頭與插座，圖2為桑塔納2000GSi型轎車氧傳感器工作電路。 圖1 桑塔納2000GSi等轎車氧傳感器連接器插頭與插座 圖2桑塔納2000GSi型轎車氧傳感器工作電路1加熱元件正極；⒉加熱元件負極；3信號電壓負極；4信號電壓正極 ①加熱元件電阻檢查。桑塔納2000GLi、2000GSi、捷達GT、GTX型轎車氧傳感器導線連接器插頭與插座上各端子的位置在圖1已經標明。加熱元仵電阻值常溫下為1～5Ω，溫度上升很少時，電阻值會上升很大。所以在室溫下，可用萬用表檢測。檢測時，拔下傳感器線束連接器插頭，檢查1與2端子間電阻，應為1～5Ω。如果常溫下電阻值為無窮大，說明加熱元件斷路，應更換氧傳感器。 ②電源電壓檢查。氧傳感器的加熱元件需用電源進行加熱，當打開點火開關后，燃油泵繼電器觸點接通時，加熱元件的電源即被接通。在檢測加熱元件電壓時，應拔下傳感器連接器插頭，起動發動機，檢查氧傳感器連接器插頭上1與2端子間電壓，應不低于11V。如果沒有電壓，說明熔斷器或斷路繼電器觸點接觸不良，應進行檢修。 ③電壓信號檢查。檢查氧傳感器電壓信號時，應連接好傳感器連接器插頭與插座，用數字式萬用表測量傳感器3與4端子。接通點火開關時，電壓信號應為0.45～0.55V；當踩下加速踏板，供給濃混合氣時，電壓信號應
雷克薩斯LS400發動機排氣管的左列和右列各安裝有兩個主、副氧傳感器。主氧傳感器帶加熱裝置，安裝在 前面；副氧傳感器不帶加熱裝置，安裝在后面。它們的功能就是用于監測排氣中的氧含量，控制空燃比。圖 是氧傳感器的結構與輸出特性圖。 圖1 氧傳感器的結構與輸出特性 主、副氧傳感器結構相同，它們都是用二氧化鋯和鉑制成。在二氧化鋯的內、外表面涂有鉑層，在氧傳感器的內側通大氣，外側與排氣接觸。在廢氣溫度高達400℃以上時，二氧化鋯內表面氣體中氧濃度與外表面廢氣中的氧濃度有很大差別，這時在二氧化鋯內外表面的鉑電極間會產生電壓。當混合氣稀時，廢氣中的氧含量高，氧傳感器內外側氧濃度差小，這時鉑電極間產生的電位低，接近0V；當混合氣濃時，鉑電極間產生的電位高，約為IV。ECU根據氧傳感器輸出電壓的高低，控制空燃比。鉑層起催化作用，它可以使氧與廢氣中的CO發生反應，使之再燃燒，以減少廢氣中的CO含量。 二氧化鋯的正常工作溫度在400℃以上，所以主氧傳感器帶加熱裝置，并由ECU控制工作。 主氧傳感器與ECU的連接電路如圖2所示。對主氧傳感器的檢測，其內容如下。 圖2 主氧傳感器與ECU的連接電路 主氧傳感器加熱裝置、加熱線圈由EFI主繼電器供電，并由ECU控制搭鐵回路。主氧傳感器輸出信號由OXI＇1和OXR1端子輸人ECU，對發動機的空燃比進行控制。 故障碼21代表左列主氧傳感器電路故障，故障碼28代表右列主氧傳感器電路故障。當點火開關在ON時，發動機的水溫和轉速高于設定值，傳感器的稀、濃信號會交替出現。當主氧傳感器信號電壓在0.35～0.70V之間變化時，會出現故障碼。這時應檢查： ①ECU ECT
奧迪2.6L/V6轎車發動機，每一側氣缸體都安裝有一個λ傳感器，直接擰入排氣管內，如圖1所示。兩個氧傳感器（G39、6108）都是氧化鋯式氧傳感器。λ傳感器測量廢氣中氧的含量，并將電信號輸送到MPFI控制單元，以便對燃油噴射加以修正，確保三元催化轉化器有效地工作。左、右兩側氣缸的混合氣控制是單獨進行時，而且λ控制是自適應。 如果λ傳感器電壓信號不可讀，自診斷系統便存儲故障信息，如果一個或兩個λ控制都保持在最高或最低限長達60s，自診斷系統也存儲故障信息。 λ傳感器加熱控制單元J208安裝在前排乘客座椅A柱的輔助繼電器上，如圖2所示。 為使λ傳感器G39和G108盡快達到工作溫度，在發動機溫度低時需要對氧傳感器進行加熱，以保證怠速時的最佳λ控制。λ傳感器的加熱是由MPFI控犁單元通過氧傳感器加熱 控制單元J208來控制氧傳感器的加熱器進行的。 發動機起動時，氧傳感器加熱器便開始工作。在發動機運轉過程中，當進氣歧管空氣流量超過4000L/min或進氣歧管壓力超過80kPa時，加熱器便停止工作。。 圖1 氧傳感器的安裝位置 圖2 氧傳感器加熱控制單元J208 氧傳感器G39、G108工作電路如圖3所示，檢測內容如下 圖3 奧迪2.6L/V6氧傳感器的工作電路 （1）λ傳感器加熱器Z19、Z28的檢測 ①檢測條件。 a燃油泵繼電器工作正常； b。熱敏熔斷器正常； c。MPFI控制單元供電正常。 ②電阻值的檢測。 a拔下左右氣缸λ傳感器連接器插頭。 b用萬用表V.A.G1526和電纜V.A.G1592測量λ傳感器兩端子間電阻值，應為3～15Ω。若達不到要求，應更 換λ傳感器。 ③供電
廣州豐田雅閣轎車使用加熱型氧化鋯式氧傳感器檢測廢氣中氧含量，并把氧含量信號輸送到ECM/PCM系統中。在發動機閉環控制時，ECM/PCM根據氧傳感器信號調節燃油噴射脈寬，使混合氣的空燃比保持在最佳范圍。為使氧傳感器輸出信號穩定，傳感器內帶有加熱器，使傳感器始終處在最佳工作狀態。當氧傳感器出現故障時，自診斷系統記錄故障碼1，這時應進行氧傳感器故障碼診斷。圖1為氧傳感器的結構和其信號輸出特性。 圖1 氧傳感器的結構和其信號輸出特性 通過診斷故障指示燈閃示故障碼1時，說明氧傳感器有故障，應按以下步驟進行檢測，以確定故障原因。 ①檢查燃油系統燃油壓力。如果燃油壓力不正常，則應檢查燃油泵、燃油管路、燃油壓力調節器、噴油器以及PGM Fl主繼電器等工作電路是否正常。 ②如果燃油壓力正常，則清除故障碼。并再次起動發動機，重新讀取故障碼，以便驗證故障。 如果故障指示燈不再閃現故障碼1，說明加熱氧傳感器只是間歇性故障，此時應檢查氧傳感器與ECM/PCM之間的連接線路是否存在連接不良現象。 ③如果故障指示燈仍閃現故障碼1，在發動機起動后，通過完全踩下加速踏板并迅速放松加速踏板的方法來檢測ECM/PCM端子B20與C16之間的電壓值，如圖2所示。 圖2 測量ECM/PCM端子B20與C16之間的電壓 如果完全踩下加速踏板，發動機轉速升至4500r/min時，測量電壓≥O.6V，并在該轉速下迅速放松加速踏板時測量電壓＜0.4V，說明ECM/PCM可能有故障。此時應使用一個無故障的ECM/CM進行替換檢查。如果此時故障指示燈不再閃現故障碼，說明原車的ECM/PCM存在故障，應當更換。 ④如果完全踩下加
富康轎車采用加熱型氧化鋯式氧傳感器，它安裝在三元催化轉化器之前的排氣管上，其結構及輸出特性如圖1所示。 圖1 氧傳感器的結構及輸出特性1帶槽保護套；⒉管座；3外殼，⒋絕緣體；5、6接線插頭；7簧片，8加熱電阻；9陶瓷體,10－多孔陶瓷管與電極板 氧傳感器的電路如圖2所示。氧傳感器上有四個接線端子，其中接線端子1通過主繼電器與蓄電池連通；接線端子2與發動機電腦（ECU）的接線端子19或2連通；接線端子3與電腦（ECU）的接線端子10連通；接線端子4與電腦（ECU）的接線端子28連通。 ①氧傳感器的電阻檢測。關閉點火開關，取下氧傳感器插頭，檢測插頭端子1和端子2之間的電阻，其電阻值應為3.5Ω左右。如不符，則表明氧傳感器的加熱電阻損壞，需更換氧傳感器。 ②氧傳感器的電壓檢測。關閉點火開關取下氧傳感器的插頭后，再打開點火開關，檢測怠速控制閥插頭端子1與搭鐵之間的電壓，其標準值應為12V。否則應檢查熔斷器、主繼電器以及它們之間的導線。 圖2氧傳感器的工作電路 ③氧傳感器輸出信號的檢測。插好氧傳感器的插頭，起動發動機，使氧傳感器達到工作溫度，并維持怠速運轉。此時，檢測氧傳感器插頭端子3或4之間的輸出電壓，其電壓值應在0.4～O.9V之間波動。若取下一根發動機真空管，將產生稀混合氣，此時檢測的電壓應下降約為0.4V；若取下燃油壓力調節器上的真空管，將產生濃混合氣，此時檢測的電壓應增大約為0.7V。在混合氣濃度變化時，如果氧傳感器信號電壓不能相應改變，表明氧傳感器有故障。此時，可使發動機高速運轉，并同時拆下一根大真空管，以清除氧傳感器上的鉛或積炭污染，然后再測試，如果故障仍然存在，則須更換氧
上海別克轎車使用加熱式二氧化鋯式氧傳感器，該傳感器安裝在排氣管上，如圖1所示，氧傳感器的布線情況如圖2所示。 圖1 氧傳感器的安裝位置 圖2 氧傳感器的布線圖1 EGR閥；2TP節氣門位置傳感器；3 IAC怠速 1-HO2S導線連接器；2.ICM C2連接器；3-ICM Ct連控制閥；4點火導線；5 ICM點火控制模塊； 6 接器；4-發動機導線連接器；5-ICM C3連接器HO25加熱式氧傳感器 上海別克轎車加熱式氧傳感器的工作電路如圖3所示，HO2S氧傳感器有4根導線，一根是氧傳感器信號線＋、（CKT41 2），一根是氧傳感器反饋線或叫負信號線一、（CKT413），另外兩根線，一根是電源線（CKT839），另一根是加熱器搭鐵線（CKT1050）。 圖3 HO2S加熱式氧傳感器工作電路 I HO2S；2發動機罩內電器連接盒；3動力系控制模塊PCM上海別克轎車的加熱式氧化鋯氧傳感器導線連接器和該氧傳感器的結構分別如圖4和圖5所示。 PCM向HO2S的信號端子和反饋端子間施加大約450mV的偏壓，作為參考電壓，PCM將該電壓與氧傳感器產生的電壓加以比較。氧傳感器產生的電壓與大氣和廢氣中含氧量之差成正比，如圖6所示。大氣中含有約21 ％的氧氣，濃混合氣工作時，廢氣中幾乎不含氧氣，傳感器的兩個表面上的氧氣接觸量差別大，傳感器產生的電壓大，空燃比低于14.7時，輸出電壓小于450mV。PCM根據氧傳感器的電壓信號便可識別出混合氣的濃度，在發動機處于閉環工作中，氧傳感器輸出電壓信號大約在100～1000mV之間波動，在PCM根據氧傳感器的電壓信號變化連續調節噴油脈寬時，這種波動反映了
①按圖1所示內容進行連接線路。 在對氧傳感器進行測試時，須用高阻抗專用線纜，避免影響測試精度。 ②起動發動機并暖機運行，使發動機暖機到正常工作溫度并進人閉環工作狀態，測試結果才正確。 ③按下PWR鍵使示波器開機。 ④從主菜單中選擇AUTO METERS項。 在AUTO METERS項中，可以觀測到氧傳感器的信號波形、氧傳感器的變動率及混合氣的濃／稀狀態。 ⑤選擇O2SENSOR項即可對氧傳感器進氧傳感哭行測試。 ⑥提高發動機轉速，使其轉速高于怠速工況。因為發動機在怠速時不能進人閉環狀態。 氧傳感器的測試屏幕如圖2所示。其上方為氧傳感器變動率的統計數值，屏幕上為每5s的變動率，同時顯示最大值與最小值，中間顯示混合氣的濃／稀狀態，下方為氧傳感器的信號波形。圖3為氧傳感器故障波形。 圖1 氧傳感器測試連接線路圖 圖2 氧傳感器測試屏幕 圖3 氧傳感器故障波形歡迎轉載，信息來源ic37網（www.blogcrack.com）
（1）標準波形特點 氧傳感器輸出的信號電壓直接送入電腦。電腦據氧傳感器輸入信號調整供油量，保持A/F接近14.7∶1。對于氧化鋯型氧傳感器輸出高電位，表明混合氣過濃；低電位，則表明混合氣過稀。氧化鈦型氧傳感器是由于排氣中的含氧量改變可變電阻值，當它輸出低電位，表明混合氣過濃，高電位，則表明混合氣過稀。電腦根據氧傳感器輸入的信號，即根據混合氣濃稀情況調整噴油量，以保證空燃比最佳值。氧傳感器的標準波形如圖1所示。這些圖例為發動機在不同轉速下，不同工況下的實測波形，便于分析比較。 圖1 氧傳感器實測標準波形 （2）波形測試方法 起動發動機使氧傳感器加熱至315℃以上，發動機處于閉環工作狀態，利用跨接線或探頭與傳感器連接器信號端子相連，觀察氧傳感器的信號波形。 （3）故障分析 ①氧傳感器增幅雜波如圖2（a）所示。增幅雜波是指氧傳感器的信號電壓波形中經常出現300～600mV的一些不重要的雜波。這種雜波是由氧傳感器本身的化學特性引起，而不是由發動機故障引起的，所以它又稱為無關型雜波。所謂明顯的雜波是指高于600mV和低于300mV的雜波。 ②氧傳感器中等雜波如圖2（b）所示。這種雜波是指高壓段部分向下的尖峰。中等雜波幅度不大于150mV。氧傳感器的波形通過450mV時，中等雜波會到200mV。這種雜波與反饋系統的類型、發動機的運行方式、發動機系列或氧傳感器類型有很大關系。 ③氧傳感器嚴重雜波如圖2（c）所示。嚴重雜波指振幅大于200mV的雜波，在信號波形頂部向下沖，沖過200mV或達到信號電壓底部的尖峰，在發動機運轉期間它會覆蓋氧傳感器的整個信號電壓范圍。發動機穩定運轉時出現雜波，說明
（1）標準波形特點 主氧傳感器安裝在三元催化轉化器之前，用于混合氣反饋控制；副氧傳感器安裝在三元催化反應器之后，用于測試催化凈化效率。兩個氧傳感器電壓幅度差值可測量出催化凈化轉化器存儲氧以轉換有害氣體的能力。圖1為主副氧傳感器標準波形，圖中③為主氧傳感器波形，圖⑧為副氧傳感器波形。 圖1 主副氧傳感器標準波形 （2）波形測試方法 起動發動機使傳感器預熱到315℃以上，使發動機處于閉環工作狀態。用跨接線或探針連接到傳感器連接器信號端子上。從怠速開始增大轉速，觀察氧傳感器輸出信號波形，并與標準波形比較。 氧傳感器輸出錯誤波形，如圖2所示。表明三元催化轉化器轉換能力下降。 圖2 氧傳感器輸出的錯誤波形歡迎轉載，信息來源ic37網（www.blogcrack.com）
氧傳感器安裝在排氣管，它在發動機熱機后排氣溫度在400℃以上時才開始監測排氣中氧含量，并把氧含量轉變成電信號輸入ECM，當混合氣濃度高于14.7∶1值時，氧傳感器輸出1V信號電壓；當混合氣較稀時，輸出0V信號電壓。氧傳感器端子圖和電路圖如圖1所示。2.0L、2.4L發動機采用加熱型氧化鋯氧傳感器。 圖1 L4發動機氧傳感器端子及電路圖 L4發動機氧傳感器檢測數據如表1所示。 表1 L4發動機氧傳感器檢測數據 2.7L V6發動機采用氧化鈦式氧傳感器，該傳感器與EOM連接電路如圖2所示，其檢測數據如表2所示。 圖2 2.7L V6發動機氧傳感器與EOM連接電路 表2 2.7L V6發動機氧傳感器檢測數據歡迎轉載，信息來源ic37網（www.blogcrack.com）
要經常查看催化系統中的氧傳感器的狀況，因為這很有希望解決一些以前認為很難或不可能處理的問題。 受iATN技術論壇的頂尖高手們啟發，繪制了如圖所示的表格。圖1記錄了前、后催化劑氧傳感器在冷發動機(34℉)狀態下打開點火發動機關閉(KOEO)的情況。這是一個不依賴于編碼和控制器的關于氧氣預熱器的巧妙試驗。請注意當預熱器加熱氧氣傳感器時，傳感器電壓降低，顯示稀混合氣(高氧)狀態。這正是在一個沒跑幾個小時，排氣管中有許多氧氣的發動機。從圖中的紀錄顯示可以看出：這一加熱過程大約需要80s的時間，如果在較高環境溫度下這一過程所需要的時間將會更少一些。當然，如果沒有加熱反應就必須測試氧氣傳感器或預熱失敗的情況。如果發動機在閉路循環的狀態下工作了一段時間以后，其排氣管中就會保留有中等含量的氧氣(氧傳感器的電壓接近0.5V)，所以，關閉發動機，然后觀察氧傳感器電壓變化情況可能是幫助判斷排氣管泄漏物的一種好方法。請按圖核對一下。如果發動機因缺少燃油而熄火，希望通過氧傳感器的混合氣也會變稀。為了得出正確的結論，切斷了一輛1998款豪華Prix的燃油泵回路，然后進行測試，測試結果記錄如圖2所示。大約在325s時，閉合燃油泵回路，這就使燃油的壓力迅速降低。圖中記錄了幾秒鐘后燃油泵轉數減少，同時，噴油器的脈沖持續時間相應增加。根據記錄，發動機回路在大約335s時閉合，與此同時氧傳感器的電壓降至0。經過了350s，發動機用盡燃料、燃油泵的轉速降至0時噴油器才停止噴油。現在如果發動機點不著火，那會怎么樣呢?發動機在低真空情況下，希望燃油能被充分傳送。而當燃油和氧的傳送經過前催化劑氧氣傳感器時，希望
日前，一種結構新穎、體積小、成本低，穩定性強，使用壽命長，檢測范圍廣，靈敏度高，具有自主知識產權的新型氧傳感器及測氧儀由中科院長春應化所研發成功，并通過了近日吉林省科技廳組織的專家鑒定。專家認為，該新型氧傳感器及測氧儀在檢測氧度范圍和靈敏度方面達國內領先水平。 氧的分析測定廣泛應用于醫學、生物學、工業能源、環保等許多領域。氧氣傳感器的用量也很大，各行業對電化學氧氣傳感器的需求量基本接近其他各類氣體傳感器的總和。同時，隨著近年來人們健康意識的增強以及各國對有毒氣體排放和污染物排放方面的嚴格立法，各種新型檢測機理的氣態氧或溶解氧監測裝置得到越來越廣泛的應用。與此相適應，新機理、新結構的氧傳感器及檢測儀器|儀表|儀表也迅速成為國內外傳感器領域的研發熱點。 鑒于我國目前電化學氧傳感器存在檢測范圍窄、靈敏度達不到檢測指標，受環境制約較大等瓶頸問題尚未突破，每年不得不花大量外匯引進國外產品的現狀，中科院長春應化所的科技人員以國家需求和提升氧傳感器的核心競爭力為己任，在吉林省科技廳的大力支持下，同長春大學合作，于2003年承擔了吉林省科技發展計劃項目“新型氧傳感器及測氧儀的研究和開發”。在四年的艱苦拼搏，協力攻關中，他們注重發揮長期從事電化學氣體傳感器研究的技術、人才優勢，堅持把應用基礎研究和研制開發緊密結合起來，從實際應用與解決關鍵技術入手，創新性地突破了催化劑、分流控制氣體擴散等技術難題，取得了系列創新性成果：傳感器采用電化學三電極半固態設計，結構新穎，無消耗性物質，使用壽命長；采用半固態及納米級催化劑有效地提高了傳感器的靈敏度，并使檢測下限達到PPM級水平，進一步擴大了氧傳感器
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氧化鋯氧傳感器是一種常用于氣體分析領域的傳感器，具有高靈敏度、快速響應、穩定性好等特點。其工作原理是利用氧離子在氧化鋯固體電解質中的遷移特性，實現對氧氣濃度的測量。氧化鋯氧傳感器主要適用于以下幾個方面的氣體分析應用：◆工業領域：氧化鋯氧傳感器廣泛應用于工業過程控制領域。例如，在燃燒過程監測中，可以利用CD4030BM氧傳感器監測燃燒室內的氧氣濃度，從而實現燃燒過程的控制和優化。◆環境監測：氧化鋯氧傳感器也可用于環境監測領域，如檢測大氣中的氧氣濃度。通過監測環境氧氣水平，可以評估空氣質量和環境污染程度。◆醫療行業：氧化鋯氧傳感器在醫療設備中扮演關鍵角色，如用于呼吸機上的氧氣濃度監測。這有助于確保患者在手術或康復過程中得到足夠的氧氣供應。◆食品行業：在食品加工和存儲過程中，氧化鋯氧傳感器也被廣泛使用。通過監測食品包裝內部的氧氣濃度，可以延長食品的保質期，并保持食品的新鮮度。◆安全領域：氧化鋯氧傳感器還可用于安全監測領域，如在火災報警系統中用于監測建筑物內部的氧氣濃度，及時采取適當的應對措施以確保人員安全。總的來說，氧化鋯氧傳感器在氣體分析中具有廣泛的應用前景，能夠在不同領域中提供準確而可靠的氧氣濃度檢測，為工業生產、環境監測、醫療保健、食品安全和人員安全等方面提供重要支持。
可根據光學、順磁、電化學和氧化鋯等工作原理進行分離。應用程序是否需要一個可以降低到低ppm甚至ppb的傳感器，或者百分比讀數是否足夠？電化學和氧化鋯傳感器比光學或順磁傳感器便宜得多；光學或順磁傳感器不會被消耗，所以它們可以持續很長時間，但它們的初始成本非常高。有必要為氣體分析和應用選擇合適的氧傳感器。有多種配置可供選擇，技術正確，確保正確使用氣體或液體；這可能是一個令人困惑的過程。到目前為止，傳感技術是選擇合適的氧傳感器的主要因素。它們可以根據光學、順磁、電化學和氧化鋯等工作原理進行分離。光學：LED燈照射在涂有發光染料的薄膜上。隨著氧濃度的增加，染料的光澤會變暗。光學濾光器可以測量光量，并提供與氧水平相對應的值。順磁性：兩個充滿氮的玻璃球在強磁場中對齊。當它們暴露在含氧氣體中時，球體被推離準線的量與樣品中的氧氣量成比例。電化學:陽極/陰極浸入電解質溶液中。當樣品中的氧與陽極發生電流反應時，其產生的電流與樣品中的氧含量成比例。氧化鋯：將兩端涂有鉑的氧化鋯探針加熱至650°C左右。在這種溫度下，探針變得多孔，允許氧氣從高濃度移動到低濃度，產生與濃度差成比例的電壓。例如，當探針放置在空氣和樣氣之間時，濃度差可以根據產生的電壓計算。在選擇傳感器時，雖然使用的技術類型非常重要，但必須考慮其他因素。特定的傳感器通常在一個區域表現良好，而在另一個區域表現有限。需要什么樣的準確性？應用程序是否需要一個可以降低到低ppm甚至ppb的AN78L05傳感器，或者百分比讀數是否足夠？順磁傳感器需要低ppm讀數；然而，如果讀數需要達到ppb水平，只有氧化鋯類型才能實現。初始成本是個問題嗎？初始成本和整
診斷方法是:使發動機在工作溫度下良好地高怠速運轉，用內阻大于洛馬的數字萬用表測量氧傳感器的輸出電壓，正常電壓在OV和低壓之間變化。在測試氧傳感器之前，發動機必須處于正常工作溫度范圍內，然后按照原始工廠維護手冊中的程序進行測試。氧傳感器是采用三元催化轉化器以減少排氣污染的發動機中的重要部件。當混合物的空燃比偏離理論空燃比時，三元催化劑對一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的凈化能力將急劇下降。因此，在排氣管中安裝一個氧傳感器來檢測廢氣中的氧濃度并向電子控制單元發送反饋信號，然后電子控制單元控制噴射器的燃料噴射量的增加和減少，從而將混合物的空燃比控制在理論值附近。如果氧傳感器出現故障，BA10324A發動機故障警告燈將閃爍。可以使用綜合診斷儀器或自診斷方法讀取故障代碼。診斷方法是:使發動機在工作溫度下良好地高怠速運轉，用內阻大于洛馬的數字萬用表測量氧傳感器的輸出電壓，正常電壓在OV和低壓之間變化。如果電壓保持恒定在OV或四，發動機轉速將增加或減少，但測量的電壓仍然是OV，表明氧傳感器損壞。1)氧傳感器的電壓信號檢測在測試氧傳感器之前，發動機必須處于正常工作溫度范圍內，然后按照原始工廠維護手冊中的程序進行測試。請注意，必須使用數字電壓表來測試傳感器。如果使用其他類型的電壓表，氧傳感器可能會損壞。在線測試氧傳感器時，將數字電壓表連接到氧傳感器的接地線上，用電動拐杖刺破氧傳感器連接器附近的電線(注意不要刺破其他電線的絕緣層)，將傳感器的電信號連接到電壓表上。當發動機怠速運轉且溫度正常時，如果實際空燃比與理想空燃比略有偏差，氧傳感器的輸出電壓會周期性地從低壓變為高壓。典型的氧傳感器電壓應在0.3
氧傳感器是利用瓷質光敏電阻精確測量各種熱處理爐或排氣管中的氧電位差，并根據化學反應平衡的基本原理計算匹配的氧吸收濃度，從而檢測和操縱爐內點火空燃比，保證合格的產品質量和廢氣排放的精密測量元件。它是電噴發動機自動控制系統中重要的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放，減少汽車對自然環境的環境污染，提高#發動機點火質量的重要組成部分。隨著我國人民生活水平的不斷提高，汽車的應用越來越普及。汽車的應用不僅給每個人的日常生活帶來了便利，也造成了環境污染。如今，必須解決的難題是如何提高汽車的環保標準，促進汽車排放測試儀器在汽車維修站的應用，改善可重復使用汽車的技術狀況，保證環保標準，使天空更藍，氣體更新鮮。接下來，我們將簡要介紹如何診斷汽車有機廢氣以及如何使用傳感器診斷汽車有機廢氣。汽車是一種精度很高的專用工具，其內部結構原理和原理非常復雜。基本上一個部件的所有問題都會造成不同級別的車。廢氣閥是車內的關鍵部件，那么如果有問題會對車造成什么危害呢？說白了，汽車廢氣閥就是操作汽車有機廢氣將系統再循環到氣缸內進行點火，而這一小部分有機廢氣在點火過程中降低了氣缸內的溫度。由于碳氫化合物是在高溫和充足氧氣的標準下形成的，所以#廢氣閥的存在抑制了碳氫化合物的形成，從而減少了汽車有機廢氣中的碳氫化合物成分，在一定程度上保證了柴油機有足夠的驅動力。為了保證柴油機有足夠的驅動力，必須使用氧傳感器。氧傳感器是利用瓷質光敏電阻精確測量各種熱處理爐或排氣管中的氧電位差，并根據化學反應平衡的基本原理計算匹配的氧吸收濃度，從而檢測和操縱爐內點火空燃比，保證合格的產品質量和廢氣排放的精密測量元件。氧傳感器對發動機的點火條件至關
隨著大眾環保意識的增強，對汽車的節能減排要求也越來越高，電噴發動機氧傳感器技術也成為各家車企關注的重點之一。數據顯示，隨著ADS7800KU傳感器的應用場景不斷拓展，市場規模持續擴大，2018年全球傳感器行業市場規模突破2000億美元。預計2020年，全球傳感器市場規模有望達到2580億美元。而對氧傳感器而言，根據最新發布的全國汽車生產量及銷售量數據則可進行推斷。目前國內的汽車產量大約為每年2400萬輛，單車配氧傳感器為2只，則汽車主機年需求量在4800萬只，在主機配套市場的份額達44億元。同時，中國汽車保有量大約是3億輛，根據美國市場統計的大約4年的更換周期計算，那么每年大約有3000萬只傳感器需要更換，其售后市場規模每年平均可達到30億。因此可以看出，其汽車用的氧傳感器市場規模達74億元。只是國內汽車氧傳感器市場均由外資企業長期占據，如博世、德爾福、NGK、電裝，嚴重制約了我國汽車工業的發展。且對生產工藝有著極高要求，進入門檻較高，對國內制造氧傳感器的玩家而言，想要突破這層桎梏，并不是件易事。科銳則以陶瓷芯片為技術壁壘，具有極高穩定性，不合格品率極低，且可靠耐用，壽命長，是工業應用的最好選擇，同時技術門檻較高，被仿造難度極大。如基于氧化鋯陶瓷的氧傳感器，可以長時間在800℃下穩定工作，在當前汽車20萬公里壽命要求下，仍然具有極高的活性。“目前國內大多數氧傳感器公司都是套裝，芯片買回來在進行組裝，我們是從頭到尾，是一個完整的產業鏈條。”科銳副總經理包紹明博士介紹道，在整個汽車國產化里，芯片的研發沒有7、8年根本做不出來，再加上要滿足車企的產品需求，要滿足此前國外傳感器公司標定
在自然條件下，空氣分子不帶電荷并且是中性的。然而，在紫外線、微量元素輻射、閃電等外部因素的作用下，空氣被電離，分子失去部分圍繞原子核旋轉的最外層電子，變成自由電子，自由電子與空氣中的中性分子結合形成帶負電荷的負離子。1889年，德國科學家埃爾斯特和蓋爾泰爾發現了空氣負離子的存在。1902年，查馬斯等人也肯定了空氣負離子的生物學意義。當我們走在海邊，停在湖邊，享受森林、噴泉和瀑布的新鮮空氣時，我們會感到輕松愉快，因為空氣中含有大量負離子。空氣中的負離子（負氧離子）與細菌、霉菌、病毒等接觸時，由于負離子本身攜帶過量的電子，它們的分子蛋白質結構將被破壞，導致結構變化（蛋白質極性反轉）或能量轉移，從而導致微生物如細菌和病毒的死亡，這也就是負離子可以消毒殺菌的原因。因此，現在有一種負離子消毒機用來消毒和凈化空氣，并且這種負離子消毒機加入了臭氧，通過臭氧的強氧化作用可以更好的去除房間的異味。負離子消毒和凈化空間環境，分解和裝飾桌子、椅子、床等釋放的物質和有害氣體（甲醛、甲苯）。有效消除室內細菌，抑制各種細菌和病毒的生長。其中，臭氧可以迅速減少氧氣，增加室內氧氣濃度，促進細胞活化，改善血液循環和新陳代謝，預防疾病。在使用負離子消毒機時需要注意臭氧的濃度，保證其濃度在標準范圍內才可以進使用，可以使用臭氧傳感器進行監測。美國ECO臭氧傳感器OEM-3，OEM-3是一個基于可調臭氧濃度設定值控制臭氧發生器和警報的系統。它的設計工作與用戶可更換的傳感器模塊，預先配置的臭氧檢測范圍為0-0．1 ppm， 0-1 ppm，和0-10 ppm。另外也可以選擇美國SPEC Sensors 小體積臭氧傳感器
日前，一種結構新穎、體積小、成本低，穩定性強，使用壽命長，檢測范圍廣，靈敏度高，具有自主知識產權的新型氧傳感器及測氧儀由中科院長春應化所研發成功，并通過了近日吉林省科技廳組織的專家鑒定。專家認為，該新型氧傳感器及測氧儀在檢測氧度范圍和靈敏度方面達國內領先水平。 氧的分析測定廣泛應用于醫學、生物學、工業能源、環保等許多領域。氧氣傳感器的用量也很大，各行業對電化學氧氣傳感器的需求量基本接近其他各類氣體傳感器的總和。同時，隨著近年來人們健康意識的增強以及各國對有毒氣體排放和污染物排放方面的嚴格立法，各種新型檢測機理的氣態氧或溶解氧監測裝置得到越來越廣泛的應用。與此相適應，新機理、新結構的氧傳感器及檢測儀器|儀表也迅速成為國內外傳感器領域的研發熱點。 鑒于我國目前電化學氧傳感器存在檢測范圍窄、靈敏度達不到檢測指標，受環境制約較大等瓶頸問題尚未突破，每年不得不花大量外匯引進國外產品的現狀，中科院長春應化所的科技人員以國家需求和提升氧傳感器的核心競爭力為己任，在吉林省科技廳的大力支持下，同長春大學合作，于2003年承擔了吉林省科技發展計劃項目“新型氧傳感器及測氧儀的研究和開發”。在四年的艱苦拼搏，協力攻關中，他們注重發揮長期從事電化學氣體傳感器研究的技術、人才優勢，堅持把應用基礎研究和研制開發緊密結合起來，從實際應用與解決關鍵技術入手，創新性地突破了催化劑、分流控制氣體擴散等技術難題，取得了系列創新性成果：傳感器采用電化學三電極半固態設計，結構新穎，無消耗性物質，使用壽命長；采用半固態及納米級催化劑有效地提高了傳感器的靈敏度，并使檢測下限達到PPM級水平，進一步擴大了氧傳感器的檢測范圍
日前，一種結構新穎、體積小、成本低，穩定性強，使用壽命長，檢測范圍廣，靈敏度高，具有自主知識產權的新型氧傳感器及測氧儀由中科院長春應化所研發成功，并通過了近日吉林省科技廳組織的專家鑒定。專家認為，該新型氧傳感器及測氧儀在檢測氧度范圍和靈敏度方面達國內領先水平。 氧的分析測定廣泛應用于醫學、生物學、工業能源、環保等許多領域。氧氣傳感器的用量也很大，各行業對電化學氧氣傳感器的需求量基本接近其他各類氣體傳感器的總和。同時，隨著近年來人們健康意識的增強以及各國對有毒氣體排放和污染物排放方面的嚴格立法，各種新型檢測機理的氣態氧或溶解氧監測裝置得到越來越廣泛的應用。與此相適應，新機理、新結構的氧傳感器及檢測儀器|儀表也迅速成為國內外傳感器領域的研發熱點。 鑒于我國目前電化學氧傳感器存在檢測范圍窄、靈敏度達不到檢測指標，受環境制約較大等瓶頸問題尚未突破，每年不得不花大量外匯引進國外產品的現狀，中科院長春應化所的科技人員以國家需求和提升氧傳感器的核心競爭力為己任，在吉林省科技廳的大力支持下，同長春大學合作，于2003年承擔了吉林省科技發展計劃項目“新型氧傳感器及測氧儀的研究和開發”。在四年的艱苦拼搏，協力攻關中，他們注重發揮長期從事電化學氣體傳感器研究的技術、人才優勢，堅持把應用基礎研究和研制開發緊密結合起來，從實際應用與解決關鍵技術入手，創新性地突破了催化劑、分流控制氣體擴散等技術難題，取得了系列創新性成果：傳感器采用電化學三電極半固態設計，結構新穎，無消耗性物質，使用壽命長；采用半固態及納米級催化劑有效地提高了傳感器的靈敏度，并使檢測下限達到PPM級水平，進一步擴大了氧傳感器的檢測范圍
一、普通氧傳感器的缺陷 普通氧傳感器一般有4根線，其中2根是加熱線，第3根是信號線，另1根是接地線。它是在陶瓷體兩側附著二氧化錯涂層，在350℃或更高的溫度下能傳導氧離子，傳感器兩側氧氣的濃度差使兩個表面之間產生電位差，且工作曲線非常陡峭，混合氣在接近理論空燃比時，輸出0.45V電壓。尾氣稍微偏濃時，輸出電壓就突變為0.6V～0.9V；反之，尾氣變稀后，輸出電壓突變為0.3V～0.1V（圖1）,我們來分析一下：如果尾氣進一步增濃，氧傳感器的電壓會不會再增加呢？0.9V的輸出電壓已經封頂，另外如果尾氣進一步變稀，氧傳感器的電壓會不會再一次降低呢？0.1V的輸出電壓已經是谷底。從上面分析來看，過濃與過稀的尾氣對普通氧傳感已無法測量。0.1V～0.9V的兩狀態電壓信號已無法滿足對汽車排放的控制。它只能在混合氣為14.7:1的理論空燃比下，在混合氣燃燒后，對排放的尾氣含氧量在比較狹窄的范圍內進行檢測，因此這是普通氧傳感器的缺陷所在。 二、寬量程氧傳感器的結構和工作 為了克服普通氧傳感器帶來的缺陷，新一代寬量程氧傳感器誕生了。寬量程氧傳感器的結構如圖2所示。它由1個普通窄范圍濃差電壓型氧傳感器（氧化錯參考電池、1個界限電流型氧傳感器、氧化錯泵電池）及擴散小孔、擴散室構成。它需要一個專門設計的傳感器控制器來控制其正常工作。在圖2中傳感器控制器用A和B表示。尾氣通過擴散小孔進人擴散室，尾氣可能是富油的濃混合氣，也可能是富氧的稀混合氣。氧化錯參考電池感知尾氣的濃度后，產生電壓Us，根據尾氣濃度的不同，富油的濃混合氣將產生高于參考電壓UsRef的Us，傳感器控制器將產生一個方向的泵電流Ip，
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。 由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 目前，實際應用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分，；單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器；三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器，原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。 氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。 一、氧傳感器的常見故障 1.氧傳感器中毒 氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。 另外，氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規定使用以外的溶
氧傳感器 霍尼韋爾的氧傳感器是從傳統的Lambda結構氧化鋯氧傳感器基礎上發展起來的。它采用了2個ZrO2圓片。兩個圓片之間有一個小的全密封室，其中的一個圓片具有可逆氧氣泵的功能，被用于依次地充滿和抽空密封室；第二個圓片測量分壓差比，并產生一個對應的傳感電壓。熱元件產生700的溫度，該溫度是ZrO2圓片作為O2泵工作時所需要的溫度。圓片的泵抽吸工作使該密封室的壓力達到規定的最低和最高壓力所花費的時間就是環境空氣中氧分壓的測定值。 典型應用： 采暖鍋爐的控制 工業生產過程的控制 飛機機載氧氣發生系統的控制 汽車排氣的診斷 廠用儀表 監測環境空氣中的氧氣
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氧化鋯氧傳感器RS485接口變送板OXY-LC-485 品牌:英國SST 型號:OXY-LC-485 一、產品特性：1.RS485通訊能夠完全控制傳感器的工作并獲得傳感器的所有的有用信息包括錯誤診斷。2.傳感器快速響應并且通過濾波能獲得一個穩定的氧氣濃度輸出值。3.可在空氣中校準（20.7%氧氣），或其它已知氧氣濃度的環境 。4.可調的通訊設置，包括能夠改變接口的從屬地址，使得在同一總線上允許多達3...資料下載： 立即下載 低功耗型紅外二氧化碳傳感器COZIR- wide range 型號:COZIR- wide range 低功耗型紅外二氧化碳傳感器COZIR- wide range 功耗僅3.5mW，可溫度補償，濕度補償，以及感知白天黑夜的環境狀態。預熱時間僅10S，有量程0-5%,0-20%，0-60%，0-100%供選擇。性能：1)功耗 3.5mW2)峰值電流 33mA3)平均電流小于1.1mA4)電源 3.3～5V5)T90 小于4秒6)標準型號溫度范圍 0°C to 50°C（可擴...資料下載： 立即下載 低功耗型紅外二氧化碳傳感器COZIR- ambient 品牌:英國GSS 型號:COZIR- ambient 低功耗型紅外二氧化碳傳感器COZIR-
醫療氧氣傳感器 M-04(氧電池，O2傳感器)的詳細介紹 O2/M-01,O2/M-02,O2/M-03,O2/M-04,O2/M-10醫療氧氣傳感器(O2傳感器，氧電池，氧探頭，氧電極) M-01測量范圍 ： 0-100 %工作壽命 ： 空氣中3年 (4年，6年可選) 輸 出 ： 14 to 20 mV分辨率 ： 0.1%(0.03%；0.05%可選)溫度范圍 ： 10℃ to 45℃ ；10℃ to 55℃壓力范圍 ： 600 to 1750 hPa響應醫療氧氣傳感器 M-01(歐美達氧電池) ：完全替換： 西門子氧電池、歐美達氧電池、德爾格氧電池、ENVITEC氧電池、貝億氧電池等品牌的各種型號氧電池都有相應替換產品。測量范圍 ： 0-100 %工作壽命 ： 空氣中3年 (4年，6年可選) 輸 出 ： 14 to 20 mV分辨率 ： 0.1%(0.03%；0.05%可選)溫度范圍 ： 10℃ to 45℃ ；10℃ to 55℃(
工業氧傳感器I-14I-14測量范圍：0.5-100 Vol.% 傳感器理論壽命：＞1200000 Vol.% 工作壽命：空氣中6年輸出信號：150-650nA 響應時間t90：＜10 S 工作溫度：0℃ to 50℃ 壓力范圍：750 to 1250 hPa 接線端口：4個引腳插座推薦負載值:N 漂移：＜3%/每月精度：±0.1% 資料手冊下載應用資料下載配套方案下載 工業氧傳感器I-103I-103測量范圍：0.5-100 Vol.% 傳感器理論壽命：＞1200000 Vol.% 工作壽命：空氣中6年輸出信號：10.5-17mV 響應時間t90：＜5 S 工作溫度：0℃ to 50℃ 壓力范圍：750 to 1250 hPa 接線端口：3個引腳插座推薦負載值:≥1 Mohm 漂移：＜3%/每月精度：±0.1% 資料手冊下載應用資料下載配套方案下載 微量氧、工業氧、醫療氧、汽車尾氣氧、潛水氧 型號列表 氣體類型產品名稱使用壽命（在空氣中）量程分辨率（ppm）附件工業監測4OX-11年0-30%0.01%查閱全文PDF4
工業氧傳感器： 工業氧氣傳感器I-01I-01測量范圍：0.5-35 Vol.% 傳感器理論壽命：＞1900000 Vol.% 工作壽命：空氣中10年輸出信號：10.5-17mV 響應時間t90：<5秒工作溫度：0℃ to 50℃ 壓力范圍：750 to 1250 hPa 接線端口：3個引腳插座推薦負載值:≥1 Mohm 漂移：空氣中<3%/每月精度：±0.1% 資料手冊下載應用資料下載配套方案下載 工業氧氣傳感器I-02I-02測量范圍：0-100 Vol.% 傳感器理論壽命：＞1000000 Vol.% 工作壽命：空氣中6年輸出信號：7-17mV 響應時間t90：<15秒工作溫度：0℃ to 50℃ 壓力范圍：600 to 1250 hPa 接線端口：3個引腳插座推薦負載值:≥10 Kohm 漂移：空氣中10%/每月 資料手冊下載應用資料下載配套方案下載 工業氧氣傳感器I-04I-04測量范圍：0-100 Vol.% 傳感器理論壽命：＞50
醫療氧傳感器 工業氧傳感器 微量氧傳感器 汽車氧傳感器 潛水氧氣傳感器 醫療氧傳感器： 品名/型號主要參數代替類型 O2/M-01氧氣傳感器（O2醫療型）M-01 測量范圍 : 0-100 % 工作壽命 : 空氣中3年 輸 出 : 14 to .. O2/M-02氧氣傳感器（O2醫療型）M-02 測量范圍 : 0-100 % 工作壽命 : 空氣中3年 輸 出 : 14.5 t.. O2/M-03氧氣傳感器（O2醫療型）M-03 測量范圍 : 0-100 % 工作壽命 : 空氣中6年 輸 出 : 13 to .. O2/M-04氧氣傳感器（O2醫療型）M-04 測量范圍 : 0-100 % 工作壽命 : 空氣中6年&nbs
氧傳感器主要技術參數:氧傳感器型號：R17A、R21A和R22A三種 輸出范圍：7-13mV 25OC空氣中，海平面（標準），其它范圍可選 量程：0-100%O2 分辨率：優于0.1%O2 線性：滿刻度+/- 1%,常溫常壓下 預期壽命：36個月，20.9%O2,25OC,50%RH 響應時間：<30秒,20.9%O2-0.1%O2；（傳感器的實際響應時間<6秒 0-90%O2） 濕度：0-99%RH，無冷凝 工作溫度范圍：0O-50OC 溫度補償：超出溫度工作范圍讀數的+/- 5% （熱平衡時） 交叉干擾：<0.1%O2 相對于下列情況的響應： 15%CO2,平衡N2 7%CO,平衡N2 3000ppm NO,平衡N2 3000ppm HC,平衡N2 連接器：3針插座（R21A和R22A）；微型電話插座開關技術（R17A) 認證：PTB、BAR97、BAR90、CE 外形尺寸
O3-A1臭氧傳感器 品牌:英國阿爾法Alphasense 型號:O3-A1 O3-A1臭氧傳感器測量范圍：0 - 2 ppm2）O3-A1臭氧傳感器線性：<5％滿量程4）O3-A1臭氧傳感器在20 ° C的響應時間：<100S...資料下載： 立即下載 氣體類型產品名稱使用壽命（在空氣中）量程分辨率（ppm）附件臭氧(O3) 7O32年0-2ppm0.01ppm查閱全文PDF3OZ2年0-5ppm0.01ppm查閱全文PDFA3OZ2年0-100ppm0.2ppm查閱全文PDF7OZ2年0-5ppm0.01ppm查閱全文PDFO3 3E 1>18 月0-1ppm0.01ppm查閱全文PDFO3 3E 1 F>18 月0-1ppm0.01ppm查閱全文PDF臭氧檢測儀/變送器 乙烯檢測儀/變送器 半導體臭氧傳感器MS2610 手持式氣體檢測儀BMG801 手提式臭氧檢測儀 MS2610臭氧控制模塊臭氧乙烯/乙醇檢測儀 MQ131低濃臭氧傳感器 MQ131高濃臭氧傳感器 常用臭氧濃度分析儀器高濃度臭氧檢測儀,臭氧分析儀,臭氧檢測儀,臭氧檢測儀,臭氧檢測方法,臭氧濃度分析儀,臭氧濃度檢測,臭氧濃度檢測儀,臭氧濃度檢測儀,臭氧濃度檢測方法,臭氧濃度的檢測方法,臭氧濃度測定,臭氧濃度測定儀,臭氧濃度測定方法,臭氧濃
產品名稱：高量程 臭氧傳感器產品型號：O3/S-30000測量范圍：0 – 30,000 ppm 最大過載：40,000 ppm 壽命: 2年在空氣中輸出信號: - 4.5 ±3.5 nA/ppm 工作溫度范圍:- 20 ℃至45 ℃ 壓力范圍:標準大氣壓± 10 ％ T80響應時間:<60秒相對濕度范圍:15 ％至90 ％ 非結露典型基線范圍（純凈的空氣， 20 ℃ ）<30ppm 最大零點漂移（ 20 ° C至+40 ℃ ） 30ppm 資料手冊下載 應用資料下載配套方案下載 產品名稱：臭氧傳感器產品型號：O3/C-5000測量范圍： 0 – 5000 ppm 最大過載： 10,000 ppm 壽命: 2年在空氣中輸出信號: -30 ±10 nA/ppm 分辨率： 2ppm 工作溫度范圍:- 20 ℃至45 ℃&nbs
工業氧傳感器： 產品名稱：工業氧氣傳感器I-01產品型號：I-01測量范圍：0.5-35 Vol.% 傳感器理論壽命：＞1900000 Vol.% 工作壽命：空氣中10年輸出信號：10.5-17mV 響應時間t90：<5秒工作溫度：0℃ to 50℃ 壓力范圍：750 to 1250 hPa 接線端口：3個引腳插座推薦負載值:≥1 Mohm 漂移：空氣中<3%/每月精度：±0.1% 資料手冊下載 應用資料下載配套方案下載 產品名稱：工業氧傳感器I-103產品型號：I-103測量范圍：0.5-100 Vol.% 傳感器理論壽命：＞1200000 Vol.% 工作壽命：空氣中6年輸出信號：10.5-17mV 響應時間t90：＜5 S 工作溫度：0℃ to 50℃ 壓力范圍：750 to 1250 hPa 接線端口：3個引腳插座推薦負載值:≥1 Mohm 漂移：＜3%/每月精度：±0.1% 資料手冊下載 應用資料下載配套方案下載 產品名稱：快速反應氧氣傳感器產品型號：O
溶解氧傳感器MF39MF39工作溫度范圍：-5 -50 °C 最大氣壓：3 bar 軸直徑規格：PG 16 線形塑料軸 ? 18 mm 浸入長度：120 mm MF 41 K /PG連接方式：SMEK 插頭、連接電纜型號為K 39 其它特性：內置Pt 1000 資料手冊下載應用資料下載配套方案下載 溶解氧傳感器MF41MF41材料：ABS、不銹鋼、PSU、硅直徑：直徑為12mm；浸入長度為120mm 測量范圍：0-20mg/l（15℃）0-200% 分辨率：小于0.1mg/l 響應時間：在25℃時T90〈30s 流量限速：在25℃時〈6% 控制溫度：-5至45℃ 壓力：高于大氣壓3bar 資料手冊下載應用資料下載配套方案下載 溶解氧傳感器LTC 1傳導單元LTC 1傳導單元工作溫度：-5 to 80℃ 壓強：最大6bar 直徑：PSU塑料直徑12mm 長度：浸入長度為120mm 電極類型：石墨電極 資料手冊下載應用資料下載配套方案下載 溶解氧傳感器LTG1，LTG0，1 電導率LTG1，LTG0，1
溶解氧傳感器MF39MF39工作溫度范圍：-5 -50 °C 最大氣壓：3 bar 軸直徑規格：PG 16 線形塑料軸 ? 18 mm 浸入長度：120 mm MF 41 K /PG連接方式：SMEK 插頭、連接電纜型號為K 39 其它特性：內置Pt 1000 資料手冊下載應用資料下載配套方案下載 溶解氧傳感器MF41MF41材料：ABS、不銹鋼、PSU、硅直徑：直徑為12mm；浸入長度為120mm 測量范圍：0-20mg/l（15℃）0-200% 分辨率：小于0.1mg/l 響應時間：在25℃時T90〈30s 流量限速：在25℃時〈6% 控制溫度：-5至45℃ 壓力：高于大氣壓3bar 資料手冊下載應用資料下載配套方案下載 溶解氧傳感器LTC 1傳導單元LTC 1傳導單元工作溫度：-5 to 80℃ 壓強：最大6bar 直徑：PSU塑料直徑12mm 長度：浸入長度為120mm 電極類型：石墨電極 資料手冊下載應用資料下載配套方案下載 溶解氧傳感器LTG1，LTG0，1 電導率LTG1，LTG0，1
一、極限電流氧化鋯氧傳感器的專用電路板EDAB M1V2-L描述SENSORE提供的電路板用于運行氧傳感器，以便將傳感器信號轉換成線性輸出電壓。氧傳感器可以安裝在密閉空間，通過電纜連接到電路板。電路板適用于SENSORE 提供的所有類型的氧傳感器。根據客戶要求，也可提供定制型電路板。二、極限電流氧化鋯氧傳感器的專用電路板EDAB M1V2-L特征：功耗約為2.5 – 3.0瓦特到傳感器的電纜長達10米PCB尺寸: 120 * 100 mm可選軟件用于讀取和存儲測量數據和進行電路板調節三、極限電流氧化鋯氧傳感器的專用電路板EDAB M1V2-L技術資料適用于所有類型的傳感器微處理器控制傳感器元件進行溫度控制(環境介質溫度并不影響輸出信號)線性輸出信號0 – 5 V DC (利用可選軟件可調節更低的輸出電壓)4個可編程的報警閾值(利用可選軟件可進行編程)串行接口利用跳線對電路板進行節調（傳感器標定，加熱電阻測定）輸入電壓7-30 VDC 或6 VDC (可選)
一、微量氧傳感器SO-D0-020-A300C描述SO-D0-020-A300C是極限電流型氧氣傳感器，量程為0.01%~2%，線長3米，最低可以檢測100ppm的氧氣，微量氧傳感器SO-D0-020-A300C廣泛用于金屬激光燒結3D打印機、制氮、發酵等領域。二、微量氧傳感器SO-D0-020-A300C工作原理: 因為在氧化鋯電解質中電流的載體是氧離子，所以當電壓施加到氧化鋯電解槽時，氧氣通過氧化鋯盤被抽到陽極。如果給電解槽陰極加上一個帶孔的蓋子，氧氣流向陰極的速率就會受到限制。受到這個速率的限制，隨著所施加的電壓逐漸增加，電解槽內的電流會達到飽和。這個飽和電流被稱為極限電流，它與周邊環境中的氧氣濃度成正比。四、微量氧傳感器SO-D0-020-A300C應用:醫療：氧氣濃縮器、 恒溫箱實驗室：惰性氣體處理柜（手套式操作箱）、細菌培養箱食品產業：包裝、食品檢驗、 監控水果成熟過程(儲存/運輸)家庭/烹飪：自動化烘焙/烘烤（高溫>100℃）測量技術：固定式/便攜式氧氣測量儀、 在控制氧含量的情況下進行測量、空氣調節和流通安全技術/監控：防火（氮氣增加，例如服務器機房）、溫室，酒窖、氣體貯藏，精煉廠、潛水、發酵單元 電氣工業：惰性氣體處理器和柜、 惰性氣體焊接監控、 在氮氣增加的情況下進行儲存（防氧化）、干燥設備、氮氣濃縮器、廢氣測量
一、高分辨率臭氧（O3）+二氧化氮（NO2）傳感器OX-A431描述OX-A431能同時探測O3和NO2（O3+NO2），但NO2-A43F只能測量NO2，而濾除O3。同時使用這兩個傳感器，用已校正的OX-A431濃度減去已校正的NO2-A43F濃度，得出O3的濃度。為確定O3濃度而作減法之前，請確保已校正兩個傳感器信號的電子零點偏移、傳感器零點偏移、溫度特性、靈敏度(nA/ppm)和靈敏度溫度特性。二、高分辨率臭氧（O3）+二氧化氮（NO2）傳感器OX-A431應用空氣質量微量臭氧監測，臭氧氣體變送器。射頻功率管氮化鎵GaN 硅雙極晶體管Si Bipolar DMOS/ LDMOS FET開關開關IC(SOI/GaAs/GaN) 機械開關（表貼/同軸/波導） PIN固態開關多功能射頻(IC)PA+LNA+Switch射頻前端 PLL+Mixer集成芯片 數字幅相控制器MPAC放大器(IC)低噪聲放大器LNA 增益模塊Gain Block 可變增益放大器VGA 功率放大器PA 線性放大器Linear Amplifier CATV 75歐 Optical WiFi/LTE PA+LNA+Switch射頻前端衰減器(IC)固定衰減器Fixed 溫補衰減器TCA 壓控衰減器VVA 數字步進衰減器DSA 數字幅相控制器MPAC移相器(IC)數字移相器 數字幅相控制器MPAC限幅器(IC)固定限幅器 可調限幅器混頻器/調制器(IC)混頻器 調制器/解調器 PLL+Mixer集成芯片 高可靠性HiRel Mixer 永磁型YIG可調振蕩器 電磁型YIG可調振蕩器 YIG頻綜倍頻器/分頻器(
、SE 706 溶解氧傳感器描述：SE 706 溶解氧傳感器是結實耐用、衛生不銹鋼設計的傳感器。高精度和低檢測限值。特殊薄膜的存在使維護簡單且快速。即使在無菌和衛生條件下，也能可靠地在線測量溶解氧。高信號穩定性。模塊式設計簡化了維護工作。特殊薄膜帶鋼網和PTFE涂層。可滅菌、可加壓加熱、CIP兼容。也適用于危險區域。二、SE 706 溶解氧傳感器應用：生物技術、制藥行業、發酵、各種分析化學領域vvv、SE 706 溶解氧傳感器描述：SE 706 溶解氧傳感器是結實耐用、衛生不銹鋼設計的傳感器。高精度和低檢測限值。特殊薄膜的存在使維護簡單且快速。即使在無菌和衛生條件下，也能可靠地在線測量溶解氧。高信號穩定性。模塊式設計簡化了維護工作。特殊薄膜帶鋼網和PTFE涂層。可滅菌、可加壓加熱、CIP兼容。也適用于危險區域。二、SE 706 溶解氧傳感器應用：生物技術、制藥行業、發酵、各種分析化學領域、SE 706 溶解氧傳感器描述：SE 706 溶解氧傳感器是結實耐用、衛生不銹鋼設計的傳感器。高精度和低檢測限值。特殊薄膜的存在使維護簡單且快速。即使在無菌和衛生條件下，也能可靠地在線測量溶解氧。高信號穩定性。模塊式設計簡化了維護工作。特殊薄膜帶鋼網和PTFE涂層。可滅菌、可加壓加熱、CIP兼容。也適用于危險區域。二、SE 706 溶解氧傳感器應用：生物技術、制藥行業、發酵、各種分析化學領域、SE 706 溶解氧傳感器描述：SE 706 溶解氧傳感器是結實耐用、衛生不銹鋼設計的傳感器。高精度和低檢測限值。特殊薄膜的存在使維護簡單且快速。即使在無菌和衛生條件下，也能可靠地在線測量溶解氧。高信號穩